在纽约罢工的第二天,雇主和雇员仍然很坚定

纽约公共交通联盟主席杜森(Du Sen)今天下午公开表示,只要管理层的Met Transport Department在谈判中放弃其在退休制度上的立场,该联盟随时都可以恢复工作。然而,另一方也强烈表示,只有当工人重返工作岗位,随后的谈判才能恢复。

1980年纽约交通罢工持续了11天,1966年初的罢工持续了12天。这次罢工始于20日凌晨,今天进入第二天。没人敢预测它什么时候会结束。

下午,图森通过新闻发布会回应彭博和纽约州州长帕塔基对罢工的回应。

他说,如果MTA把退休问题放在一边,工会雇员将会回去工作,他们随时准备回到谈判桌前,但工会绝不会把结束罢工作为谈判的条件。

双方在退休问题上的争议包括,MTA要求工会新进员工领取全额退休金的年限,从五十五岁提高至六十二岁;MTA要求劳工在工作前十年期间,从薪资提拨的退休金比例由百分之二提高至百分之六等。

图森和首席执行官之间的关系就像瘫痪的纽约市的交通一样糟糕。

图森将罢工的原因之一归咎于彭博和帕塔基未能信守承诺。彭博批评图森自私。帕塔基和布隆伯格今天早些时候都再次批评罢工是非法的,并且都表示,在运输工人返回工作岗位之前,谈判不会恢复。

记者招待会前,多森正在会见理查达。柯瑞里,纽约州公共雇员关系委员会(PERB)主任和几名协调专家。

但此时此刻,他真的听到了他可能因此入狱的消息。纽约最高法院命令道布森和其他高级工会官员明天11点向法院报告,考虑将他们因非法罢工送进监狱。

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